Ο διάλογος των μηχανοδηγών που αποσόβησε τη σύγκρουση των τρένων

Ούτε ένα χιλιόμετρο απόσταση δεν είχαν μεταξύ τους τα δύο τρένα του προαστιακού, που κινούνταν μετωπικά στην ίδια γραμμή στους Αγίους Αναργύρους.

Η σύγκρουση αποφεύχθηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, όταν ο ένας μηχανοδηγός που είχε αντιληφθεί πως κάτι δεν πήγαινε καλά, συνομίλησε τηλεφωνικά με τον μηχανοδηγό της άλλης αμαξοστοιχίας, κι έτσι τα δύο τρένα σταμάτησαν σχεδόν ακαριαία. Η τελική απόσταση μεταξύ τους, όταν ακινητοποιήθηκαν, ήταν μόλις 800 μέτρα.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Δείτε πως περιγράφει τη συνομιλία των δύο μηχανοδηγών ο εκπρόσωπος του σωματείου τους:

«Στην αμαξοστοιχία 1210, που ήταν ερχόμενη από Αθήνα προς Αγίου Αναργύρους, ο μηχανοδηγός και πρόεδρος του σωματείου μας άκουσε ότι η αμαξοστοιχία 1307 ανήγγειλε ότι πέρασε τον σταθμό των Αγίων Αναργύρων. Aυτό σημαίνει ότι το ένα τρένο κινούνταν μετωπικά προς το άλλο. Αμέσως επικοινώνησε με τον άλλο μηχανοδηγό και του είπε: Τι κάνεις; Εγώ έχω ξεκινήσει, σταμάτα!».

Εν τω μεταξύ στη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, προκειμένου να αποσαφηνιστούν τα αίτια της παρ’ ολίγον σύγκρουσης αμαξοστοιχιών κοντά στο σταθμό των Αγίων Αναργύρων, προχώρησε η Εισαγγελία Πρωτοδικών της Αθήνας.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι εισαγγελικές αρχές πρόκειται να εξετάσουν κατά ποσό υπάρχουν ποινικές ευθύνες, οι οποίες να σχετίζονται ιδίως με το αδίκημα των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς.

Η ΓΑΔΑ, η οποία και θα αναλάβει τη συγκεκριμένη έρευνα υπό την εποπτεία εισαγγελέα, καλείται να πράξει όλες τις απαραίτητες ενέργειες.

Μεταξύ αυτών είναι η λήψη καταθέσεων, η αναζήτηση των επικοινωνιών των δύο τρένων, ενώ αναμένεται και να παραγγελθεί η σύνταξη σχετικών πορισμάτων από τον ΟΣΕ, έτσι ώστε να υπάρχουν στη διάθεση της δικαιοσύνης όλες οι λεπτομέρειες για το παραλίγο ατύχημα.

Τι λέει ο ΟΣΕ

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο ΟΣΕ: «Τονίζεται για άλλη μια φορά ότι, η πιστή τήρηση των διατάξεων του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας από όλους τους εμπλεκόμενους στην κυκλοφορία των τρένων, ο οποίος περιλαμβάνει πολλαπλές δικλείδες ασφαλείας, αποτελεί τον καθοριστικό παράγοντα της ομαλής διεξαγωγής της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Η Διοίκηση του ΟΣΕ έχει αναλάβει πρωτοβουλίες για την περαιτέρω ενίσχυση της εκπαίδευσης του προσωπικού, ώστε να αποτρέπονται μεμονωμένα λάθη. Στόχος παραμένει η συνεχής βελτίωση των υπηρεσιών, με απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια και την εμπιστοσύνη των επιβατών».

Πως συνέβη το περιστατικό

Παραλίγο τραγωδία στον Προαστιακό, με δύο τρένα που μπήκαν σε τροχιά σύγκρουσης και η «μετωπική» αποφεύχθηκε χάρη στην έγκαιρη παρέμβαση του Σταθμάρχη της Αθήνας και των μηχανοδηγών τους.

Συγκεκριμένα, αμαξοστοιχία από τον Σταθμό Αθηνών με προορισμό το αεροδρόμιο ξεκίνησε νωρίς το πρωί της Παρασκευής 13/09 όταν ταυτόχρονα δόθηκε εντολή από τον Σταθμάρχη στον ΣΚΑ (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών) σε άλλη αμαξοστοιχία να ξεκινήσει με κατεύθυνση την Αθήνα, προερχόμενη από το Κιάτο.

Την εντολή εκκίνησης της αμαξοστοιχίας άκουσε ο σταθμάρχης Αθηνών και αφού επικοινώνησε μέσω του τηλεφώνου GSM-R με τον ΣΚΑ έδωσε άμεσα εντολή ακύρωσης της εντολής κίνησης.

Όλα θα ήταν φυσιολογικά αν δεν ήταν σε εξέλιξη έργα στην ευρύτερη περιοχή των Σεπολίων για την υπογειοποίηση του δικτύου, καθώς τα τρένα σε αυτό το τμήμα κινούνται σε μονή γραμμή μεταξύ των σταθμών Αθηνών και Αγίων Αναργύρων.

Σε αργία τέθηκε Σταθμάρχης – Πειθαρχική έρευνα για τα αίτια

Το περιστατικό έληξε άμεσα και αφού ενημερώθηκε η διοίκηση του ΟΣΕ έδωσε εντολή διενέργειας πορίσματος για την εξακρίβωση των συνθηκών, έθεσε σε αργία τον σταθμάρχη του ΣΚΑ που έδωσε την εντολή εκκίνησης, συνέλεξε τα δεδομένα των ηχητικών καταγραφών – και ζήτησε την απολογία του σταθμάρχη του ΣΚΑ που ενεπλάκη στο περιστατικό, καθώς και την αναφορά του σταθμάρχη Αθηνών που αντελήφθη το συμβάν.

Ακόμη, παρέπεμψε στο Πειθαρχικό του ΟΣΕ τον εμπλεκόμενο σταθμάρχη του ΣΚΑ και ενημέρωσε τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το περιστατικό.

Το χρονικό 

Πηγές ανέφεραν ότι η σταθμάρχης του ΣΚΑ άφησε για λίγο τη θέση της για «προσωπική της ανάγκη» και το χειρισμό της κυκλοφορίας ανέλαβε άλλος συνάδελφός της.

Ωστόσο, ο «αντικαταστάτης» σταθμάρχης δεν ήταν ενήμερος για τις συνεννοήσεις που είχε κάνει προηγουμένως η συνάδελφός του με τον σταθμάρχη της Αθήνας, για τα τρένα που θα έστελνε ο ένας προς το σταθμό του άλλου και τις ακριβείς ώρες κυκλοφορίας τους.

Έτσι, ο σταθμάρχης που αντικατέστησε προσωρινά τη συνάδελφό του, έστειλε ένα έξτρα τρένο προς την Αθήνα (αμαξοστοιχία 1307), την ώρα ακριβώς που μέσω της μονής γραμμής ανέβαινε άλλο τρένο (η αμαξοστοιχία 1210) από την αντίθετη κατεύθυνση.

Ο σταθμάρχης της Αθήνας που άκουγε τις συνομιλίες του σταθμάρχη του ΣΚΑ με το μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 1307 (Κιάτο – Αθήνα), παρενέβη αμέσως μέσω του τηλεφώνου GSM-R και ζήτησε να ακινητοποιηθούν τόσο η αμαξοστοιχία 1307 όσο και η αμαξοστοιχία 1210, που κατευθυνόταν προς το Αεροδρόμιο.

Αντίστοιχες παρεμβάσεις έκανε και ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας 1210, που άκουσε από τον ασύρματο VHF τη συνομιλία του σταθμάρχη του ΣΚΑ με τον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας 1307, η οποία ερχόταν από την αντίθετη πλευρά. Σημειώνεται, ότι μηχανοδηγός στην 1210 αμαξοστοιχία ήταν ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), Δημήτρης Κουτσιαύτης.

«Αποφεύχθηκε χάρη στον επαγγελματισμό και την προσήλωση των μηχανοδηγών»

Στο περιστατικό αναφέρεται σε ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης, τονίζοντας ότι «η σύγκρουση αποσοβήθηκε καθώς ο μηχανοδηγός της 1210 αντιλήφθηκε το λάθος στις εντολές που δόθηκαν στα δύο τρένα».

«Σήμερα θα μπορούσαμε να έχουμε ένα πραγματικά, και όχι κατ’ επίφαση, σοβαρό περιστατικό, που αποφεύχθηκε χάρη στον επαγγελματισμό και την προσήλωση των μηχανοδηγών που αντιλήφθηκαν αυτό που πήγε να συμβεί» συμπληρώνει η Ένωση.

Παράλληλα, υπογραμμίζουν ότι στο σημείο που έγινε το συμβάν δεν λειτουργούν η τηλεδιοίκηση, το ETCS και τα φωτοσήματα.

Αναλυτικά η ανακοίνωσή τους:
Σήμερα το πρωί, 13/9 , οι αμαξοστοιχίες 1210 και 1307 παραλίγο να συγκρουστούν μετωπικά, μεταξύ Αθήνας και Αγίων Αναργυρων καθώς κινούνταν σε μόνη γραμμή, με αντίθετη κατεύθυνση, κατόπιν εντολών που έλαβαν από τους εκατέρωθεν σταθμούς.

Η σύγκρουση αποσοβήθηκε καθώς ο μηχανοδηγός της 1210 αντιλήφθηκε το λάθος στις εντολές που δόθηκαν στα 2 τρένα όταν ο μηχανοδηγός της 1307 προχώρησε σε εκφώνηση της διέλευσης του από το σταθμό των Αγίων Αναργύρων.

Σήμερα θα μπορούσαμε να έχουμε ένα πραγματικά, και όχι κατ’ επίφαση, σοβαρό περιστατικό, που αποφεύχθηκε χάρη στον επαγγελματισμό και την προσήλωση των μηχανοδηγων που αντιλήφθηκαν αυτό που πήγε να συμβεί.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να ενημερώσουμε ότι ο μηχανοδηγός της 1210, που αντιλήφθηκε το λάθος και απέτρεψε τη σύγκρουση είναι ο Πρόεδρος του Σωματείου μας, ο οποίος πριν λίγους μήνες δέχθηκε προσωπική επίθεση, από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, με σχετική ανακοίνωση που ανέφερε χαρακτηριστικά, με αφορμή τότε παραβίαση ερυθρού σηματοδοτη: «το ίδιο πρόσωπο που, ως μηχανοδηγός αμαξοστοιχίας, παραβιάζει σηματοδότη θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των πολιτών, με τη συνδικαλιστική του ιδιότητα υπογράφει ανακοινώσεις για την ασφάλεια των επιβατών».

Αναμένουμε την ανακοίνωση των ΟΣΕ , Hellenic train και ιδιαίτερα την δήλωση του αρμόδιου Υπουργού, υπενθυμίζοντας ότι στο σημείο που έγινε το συμβάν δεν λειτουργούν η τηλεδιοίκηση, το Etcs και τα φωτοσήματα».