«Χαστούκι» NTSB προς Boeing: Αυτό το ατύχημα δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί ποτέ

Το θέμα των μη εξουσιοδοτημένων εργασιών της Boeing στο 737 θα έπρεπε να είχε εντοπιστεί χρόνια νωρίτερα, λέει το NTSB. Η πρόεδρος του NTSB Τζένιφερ Χόμεντι επικρίνει την Boeing επειδή δεν αντιμετώπισε τις μη εξουσιοδοτημένες εργασίες νωρίτερα. Αξιωματούχος της FAA υπερασπίζεται την εποπτεία αλλά αναγνωρίζει βελτιώσεις μετά το ατύχημα. Η FAA περιορίζει την παραγωγή της Boeing και επιβάλλει βελτιώσεις στην ποιότητα.

Ο επικεφαλής του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών δήλωσε την Τετάρτη ότι η έκτακτη κατάσταση στον αέρα του Boeing 737 MAX 9 της Alaska Airlines ήταν απολύτως αποφευκτέα, επειδή η κατασκευάστρια εταιρεία αεροπλάνων θα έπρεπε να έχει αντιμετωπίσει τις μη εξουσιοδοτημένες εργασίες παραγωγής εδώ και πολύ καιρό.

«Αυτό το ατύχημα δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί ποτέ. Θα έπρεπε να είχε εντοπιστεί χρόνια πριν», δήλωσε η πρόεδρος του NTSB Τζένιφερ Χόμεντι στους δημοσιογράφους κατά τη δεύτερη ημέρα της ακρόασης για το περιστατικό της 5ης Ιανουαρίου, κατά το οποίο ένα πάνελ ανατινάχθηκε από πτήση της Alaska Airlines μετά την απογείωση από το Πόρτλαντ του Όρεγκον.

«Υπήρξαν πολυάριθμοι, πολυάριθμοι έλεγχοι της Boeing, έλεγχοι της FAA, επιθεωρήσεις συμμόρφωσης, σχέδια δράσης συμμόρφωσης, που σημείωναν ένα ιστορικό μη εξουσιοδοτημένων εργασιών, μη εξουσιοδοτημένων αφαιρέσεων», πρόσθεσε η ίδια. H εξέταση έρχεται σε ένα πολύ δύσκολο διάστημα για την εταιρεία, καθώς παραδέχθηκε υπαιτιότητα για δύο δυστυχήματα.

FAA: «Πιστεύουμε ότι ασκήσαμε αποτελεσματική εποπτεία»

Ο αξιωματούχος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας-FAA Μπράιαν Κνάουπ δήλωσε κατά την ακρόαση ότι η υπηρεσία διαπίστωσε πρόσθετα ζητήματα με μη εξουσιοδοτημένες αφαιρέσεις από την Boeing.

«Έχουμε μια ανοιχτή δράση επιβολής της νομοθεσίας γύρω από τις μετακινήσεις», δήλωσε ο Κνάουπ, προσθέτοντας ότι η FAA έχει αυξήσει τις έρευνες για τις αναφορές στην τηλεφωνική γραμμή και τις αναφορές των πληροφοριοδοτών.

Υπερασπίστηκε την εποπτεία της Boeing από την FAA πριν από το ατύχημα. «Πιστεύουμε ότι ασκήσαμε αποτελεσματική εποπτεία», δήλωσε ο Κνάουπ, αλλά παραδέχθηκε ότι ήταν καλύτερη μετά το ατύχημα. «Η κουλτούρα ασφάλειας δεν είναι θέμα συμμόρφωσης».

Είπε ότι η FAA αύξησε τους αιφνιδιαστικούς ελέγχους και απέκτησε ειδικό χώρο για το προσωπικό στο εργοστάσιο 737 της Boeing και στον προμηθευτή Spirit AeroSystems, τον οποίο η Boeing βρίσκεται στη διαδικασία εξαγοράς.

Η ομιλία της προέδρου ήταν «κόλαφος» για την Boeing.

Δεν υπάρχει καμία εγγύηση πως δεν θα ξανασυμβεί, είπε η επικεφαλής του NTSB

Η Χόμεντι της NTSB πρόσθεσε ότι δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το θέμα του πάνελ της πόρτας δεν θα ξανασυμβεί. Η Boeing δεν δημιούργησε κανένα έγγραφο για την αφαίρεση του πώματος πόρτας του 737 MAX 9 -ένα κομμάτι μετάλλου σε σχήμα πόρτας που καλύπτει μια αχρησιμοποίητη έξοδο κινδύνου- ή την επανατοποθέτησή του κατά τη διάρκεια της παραγωγής, και ακόμη δεν γνωρίζει ποιοι υπάλληλοι εμπλέκονται.

Από το πώμα έλειπαν τέσσερα βασικά μπουλόνια όταν παραδόθηκε στην Alaska Airlines, δήλωσε το NTSB.

Εάν η Boeing είχε μάθει από προηγούμενες μη εξουσιοδοτημένες εργασίες, «τότε θα το είχαν «πιάσει» (το πρόβλημα) και αυτό θα είχε αποτραπεί», δήλωσε η Χόμεντι, προσθέτοντας ότι το συμβούλιο εξέταζε επίσης την εποπτεία της FAA επί της Boeing.

«Έχουμε πολλά ερωτήματα – υπήρχαν πληροφορίες που ήταν γνωστές», δήλωσε η Χόμεντι σχετικά με την εποπτεία της FAA στην Boeing, αναφέροντας ελαττώματα, ελλείποντα και λανθασμένα έγγραφα, καθώς και λανθασμένες πολιτικές που ήταν ζητήματα εδώ και χρόνια.

Μάρτυρες ορκίζονται κατά την ακρόαση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB) για το ατύχημα με την πόρτα του Boeing 737 MAX της Alaska Airlines στα κεντρικά γραφεία του NTSB στην Ουάσινγκτον, ΗΠΑ, 7 Αυγούστου 2024.

Αυτό δεν είναι κάτι καινούργιο

Μετά το περιστατικό, η FAA απαγόρευσε στην Boeing να επεκτείνει την παραγωγή της πέραν των 38 αεροσκαφών ανά μήνα και ανακοίνωσε ότι θα επανεξετάσει τον κατασκευαστή αεροσκαφών για 90 ημέρες. Απαίτησε σημαντικές βελτιώσεις στην ποιότητα και την κατασκευή προτού επιτρέψει στον κατασκευαστή αεροπλάνων να αυξήσει την παραγωγή. Ο διοικητής της FAA Μάικλ Γουίτακερ δήλωσε τον Ιούνιο ότι ο οργανισμός ήταν «πολύ χαλαρός» στην εποπτεία της Boeing.

Η προσέγγιση της FAA πριν από το αεροπορικό ατύχημα ήταν «πολύ επικεντρωμένη σε ελέγχους γραφειοκρατίας και όχι αρκετά επικεντρωμένη σε επιθεωρήσεις», πρόσθεσε ο Γουίτακερ. Η FAA αύξησε επίσης τον αριθμό των επιθεωρητών στα εργοστάσια της Boeing και της Spirit. «Θα συνεχίσουμε την επιθετική εποπτεία της εταιρείας και θα διασφαλίσουμε ότι θα διορθώσει τα συστημικά προβλήματα ποιότητας παραγωγής της», δήλωσε η FAA την Τετάρτη.

Η FAA γνωστοποίησε την Τετάρτη ότι έχει 16 ανοικτές ενέργειες επιβολής που αφορούν την Boeing, με οκτώ από αυτές να έχουν δρομολογηθεί μετά το περιστατικό της Alaska Airlines. Την περασμένη εβδομάδα, η πρόεδρος της Επιτροπής Εμπορίου της Γερουσίας Μαρία Κάντγουελ και η γερουσιαστής Τάμι Ντάκγουορθ εισήγαγαν νομοθεσία για την αναθεώρηση και την ενίσχυση των συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειας στην FAA.

Η Χόμεντι δήλωσε ότι η NTSB σχεδιάζει να διεξάγει έρευνα για την κουλτούρα ασφάλειας των εργαζομένων στο εργοστάσιο της Boeing στο Renton της Ουάσινγκτον, το οποίο κατασκευάζει το 737 MAX.